周建文一家人乘坐火車快快樂樂地回家過節。 李志江攝
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天邊晨光微露，整個城市還在沉睡。隨著陣陣汽笛聲響起，8171/2次列車于10月3日6時35分緩緩駛出太原站，奔向大山深處，開始了一天的旅程。
由太原車務段擔當值乘的這列火車，是一列只有三節車廂的“慢火車”。20多年來，日復一日，它所行駛的地方多是深山峽谷。它曾是沿途村民走出大山的唯一交通工具，幫助無數村民實現了致富的夢想，與村民們結下了深厚的情誼。
站站都停 它被稱為“太行公交”
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巍巍太行，汽笛聲聲。長長的鐵軌在太行山深處蜿蜒，8171/2次列車每日往返奔行其上。它所運行的約200公里區段內，有大大小小21個車站，平均不到10分鐘停靠一站，極大地方便了沿途數十個村莊的人們出行。因此，它被大山中的人們親切地稱為“太行公交”。
“太行公交”列車于1993年5月1日開通，修文站始發，17時開車，23時左右到達大平站。1997年4月1日，始發站改為榆次站，8時多開車，14時左右到達大平站。今年7月1日，始發站由榆次站改為太原站，出發時間也改為6時35分。
“我在太原上班，家在武鄉縣聶村，我回家經常坐這趟列車，票價便宜，非常適合山區百姓出行。從太原到聶村票價是10.5元，如果坐長途汽車的話需要花費50元，還需要倒車才能到家。遇上雨雪天氣，長途汽車就會停駛，遠不如坐這趟列車方便。”乘客李晉贊不絕口。
除了稱贊“太行公交”方便自己出行之外，乘客李晉還對列車員的服務態度大加稱贊。他說：“我的孩子10多歲，一次暑假到太原找我玩，他是一個人第一次坐火車，家里人非常擔心。向列車員說明情況后，在他們的悉心照顧下，孩子不但安全地抵達太原，而且他們還將孩子送出車站交到我的手上。他們熱情周到的服務，至今仍讓我非常感動。”
服務村民 它成了“脫貧致富車”
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郝村、北田受、紅崖、佛峪、牛晶坪、沿寨……“太行公交”列車駛過了一座又一座小站，攜帶著大包小包的乘客陸續上車，車廂里漸漸熱鬧起來。
在石會站，一位手拎著幾個塑料袋的中年乘客走進車廂。塑料袋里裝著高粱、谷子、大蔥等農產品，引起了幾位鄰座乘客的興趣。他們很快攀談起來，中年乘客拿出農產品讓大家看，種植、收成等成為了他們的話題。
中年乘客名叫魏守忠，今年57歲，他在附近的山村幫老人秋收后，準備返回位于榆社的家。“這趟火車自開通后我就開始坐了，算起來20多年了。老百姓坐車攜帶的東西很多，只要你能拿到車站，不需要多花錢就可以上車。乘務員看到后，還會過來幫忙。坐這趟列車，非常方便實惠。”魏守忠說道。
“太行公交”是一列穿行于太行山深處的列車，也是沿途村民與外界交流的橋梁，更是村民眼中的“脫貧致富車”。
“多年以來，‘太行公交’不光為沿途村民出行提供了便利，也助力當地村民脫貧致富。村民們經常攜帶土雞蛋、綠色蔬菜等農產品坐車到榆社、武鄉和沁縣趕集。早上去下午回，一來二去，許多村民與列車員都成為了朋友，純樸的他們常常熱情地拿出農產品讓列車員品嘗。”“太行公交”列車長聶鑫森滿臉笑容地說道。
笛聲回響 它將繼續發揮作用
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看著窗外的碧水青山、聽著車輪發出的聲音、感受著“綠皮車”特有的速度，仿佛瞬間找回了20多年前外出旅行的感覺，無比熟悉、無比愜意。
山巒起伏的景色逐漸消失，星羅棋布的樓房開始映入眼簾。景色的變換告訴人們，經過數小時的旅程，“太行公交”列車駛出了山區。
“我們喜歡坐這趟列車，除了過節，人不是很多。緩慢車速使人能將沿途的風光盡收眼底，非常適合喜歡‘慢旅行’的人乘坐。”榆社中學學生樊佳通說道。
太行山革命老區風光秀美、景點眾多。八路軍文化園、八路軍太行紀念館、云竹湖等每年吸引著大量游客。“太行公交”充分利用自己的特點，積極融入“山西全域旅游鐵路行”活動。不僅對車廂衛生進行常態化整治清理，而且打造以“文化旅游”為主題的旅游宣傳走廊，組織列車員學習旅游服務知識，掌握沿途人文歷史故事、景點乘車路線。每當有外地游客上車，他們就主動推薦旅游線路，講述八路軍百團大戰等故事，充當山西全域旅游的宣傳員、服務隊，助力太行山革命老區旅游業發展。
不久的將來，高鐵與“慢火車”將同時奔駛在太行山革命老區。9月23日11時，隨著一趟動車組試驗列車從太原南站駛出，首次駛入太焦高鐵，這條縱貫山西東南部太行山革命老區的首條高鐵線路正式拉開聯調聯試序幕，線路開通進入倒計時。“快”與“慢”相輔相成，它們將滿足各類人群出行需求，加快太行山革命老區發展，為沿線村民帶去不斷追求美好生活的信心和希望。
本報記者李志江
責任編輯： 吉政
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