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　　當年愚公移山處，如今橋隧相連地，金路如帶，直下中原，9月23日零時起，經(jīng)過近4年時間建設和5個月的試運營，陽城至蟒河段高速公路正式通車運營，我省南部又一條出省通道順利打通。
　　數(shù)據(jù)銘刻變化。截至10月，我省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的33個出省口已建成27個，比之2015年9月，貫通的出省口增長了10個。
　　正如“一橋飛架南北，天塹變通途”的跨河大橋，數(shù)量不斷增長；又如“從此不再受翻山越嶺擁堵之苦”的高速公路，里程不斷延伸；在這5年間，從基礎設施建設到高質(zhì)量發(fā)展支撐，從交通脫貧攻堅到交通強國建設，從構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系到深入推進交通運輸供給側結構性改革，全省交通事業(yè)取得跨越式發(fā)展，成就斐然。

加強頂層設計，全力服務山西轉型發(fā)展

　　習近平總書記對交通運輸工作系列重要指示精神和習近平總書記“三篇光輝文獻”精神，都是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分，是從行業(yè)和地域角度考量山西交通發(fā)展的坐標。全省交通系統(tǒng)將習近平總書記的殷切期望轉化為推動改革發(fā)展穩(wěn)定和黨的建設的強大動力，堅定沿著習近平總書記指引的方向奮力前行。
　　作為國民經(jīng)濟中戰(zhàn)略性、引領性、基礎性產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè)，我省交通系統(tǒng)謀劃工作、服務發(fā)展，均以貫徹落實省委省政府決策部署尤其是省委“四為四高兩同步”總體思路和要求為前提。
　　省交通運輸廳廳長閆晨曦表示，準確把握行業(yè)當前形勢，搶抓國家保持基礎設施領域補短板力度的機遇，省交通運輸廳作出了頂層設計方案，發(fā)力推進現(xiàn)代交通基礎設施建設，構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，全面提升交通網(wǎng)，充分發(fā)揮投資和項目對經(jīng)濟發(fā)展的直接拉動作用，充分發(fā)揮互聯(lián)互通的交通運輸設施對轉型發(fā)展的堅實支撐作用。
　　“十三五”末，全省公路通車里程達到14.5萬公里，比“十二五”末增加近4000公里——高速公路不斷延伸，重點打通“斷頭路”“出省口”；路網(wǎng)結構不斷優(yōu)化，公路密度比“十二五”末提升2.8%；公路技術等級不斷提升，國道二級及以上高等級公路占國道總里程比例超過90%，干線公路優(yōu)良路率達95%以上。民航機場不斷建設，航線不斷增長，全省已累計開通國際及地區(qū)航線二十余條；重點開展了太原、大同兩個全國性綜合交通樞紐建設工作，太原客運東南站已完成主體工程建設，大同綜合客運樞紐基本完工……
　　2019年以來，我省交通運輸亮點頗多——公路隧道提質(zhì)升級，采用先進運輸組織方式促進運輸結構調(diào)整，深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，加強綠色公路建設等工作做法、措施及效果得到交通部充分肯定并向全國推廣。全省新改建農(nóng)村公路2.45萬公里，占到全國新改建里程的1/12。全省所有具備條件的建制村實現(xiàn)通硬化路，創(chuàng)建了陽曲、左權、沁水3個全國示范縣和夏縣、交口等9個省級示范縣。長臨等10個建設項目平安工地考核全部合格，運寶黃河大橋項目創(chuàng)造目前世界同類型橋梁最大跨徑紀錄，榮獲第十三屆“中國鋼結構金獎”。推動路警聯(lián)合執(zhí)法，加強源頭監(jiān)管，超限超載率始終控制在0.2%以內(nèi)，繼續(xù)保持全國領先地位。多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)认冗M運輸組織方式呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，省交通運輸廳兩次在全國專項會議上作了經(jīng)驗介紹。

有效保障公路建設投資高位運行，掀起新一輪交通建設高潮

　　路通則業(yè)興，交通基礎設施建設是打基礎、利長遠、補短板、增動能的項目，對于拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟增長具有非常重要的作用。“十三五”期間，我省公路建設預計完成投資2123億元，比“十二五”增長6.5%。
　　尤其是近兩年，省交通運輸廳緊緊抓住國家保持基礎設施領域補短板力度的機遇，加大投資力度，掀起新一輪交通建設高潮，一舉扭轉了“十三五”初期我省公路建設投資較低的不利態(tài)勢。
　　2018年，全省完成交通建設投資463億元，投資增速同比增長59.1%，全國排名第一，受到國務院通報表揚，并給予5000萬元資金獎勵。2019年，全省交通建設投資同比增長17.7%，在建項目總投資規(guī)模達到1829億元，投資方式和結構發(fā)生積極變化，一批公路PPP項目落地見效，社會資本投資占比70%以上。2020年雖然受到疫情影響，但省交通運輸廳主動作為、迎難而上，按照增長10%以上目標，力爭完成投資在600億元以上。
　　2018年3月23日，省政府召開會議研究確定了三大板塊旅游公路建設任務，省交通運輸廳高起點、高標準、高質(zhì)量編制了《山西省黃河、長城、太行三大板塊旅游公路規(guī)劃（2018-2027年）》。作為全國首個全省域旅游公路專項規(guī)劃，三大板塊旅游公路構建了“城景通、景景通”全域旅游一張網(wǎng)。
　　截至今年9月，全省已累計開工旅游公路4250公里，建成2883公里，完成投資280億元，建成了22個“城景通、景景通”示范段。今年還專門建設了三大板塊旅游公路“0km”標志文化驛站，打造了多功能主題文化公園，成為三大板塊旅游公路的畫龍點睛之筆。
　　在加大投資力度的同時，“十三五”期間，交通運輸領域惠民領域不斷擴大，交通行業(yè)有效推進物流業(yè)降本增效，其成果多次受到交通運輸部的肯定。
　　從2015年試水“三減兩免”優(yōu)惠政策到2016年實行“新三減”優(yōu)惠政策，從2017年實行新一輪優(yōu)惠政策到近兩年實行差異化收費政策，山西成為全國高速公路領域差異化收費改革急先鋒，并于2017年7月被交通運輸部正式確定為全國4個差異化收費試點省份之一。2018年、2019年我省高速公路累計優(yōu)惠通行費26.44億元，惠及貨車6383.73萬輛次。2020年，結合新的貨車計費方式調(diào)整工作，我省進一步加大了優(yōu)惠類型和優(yōu)惠范圍，覆蓋全省82個高速公路路段。

深度推進交通脫貧攻堅，進一步助力鄉(xiāng)村振興、實現(xiàn)交通富民

　　這5年間，我省以實現(xiàn)“兩通”目標、建好“四好農(nóng)村路”和三大板塊旅游公路為重點，持續(xù)推動交通基礎設施建設向“進村入戶”傾斜，奮力走出了一條交通扶貧的新路子。
　　9月7日，以“交通+”為主題，人民日報、新華社、農(nóng)民日報等媒體的十幾位記者走進大同市陽高、天鎮(zhèn)等地，詳細了解近幾年山西交通扶貧的成效，感受當?shù)刎毨Эh鄉(xiāng)村產(chǎn)生的巨大變化。
　　“路暢產(chǎn)業(yè)興，大同大不同。”中國交通報公路中心主任慕順宗說：“‘十三五’以來，大同市在交通運輸部門的大力支持下，加快補齊交通基礎設施短板，村路通往家門口，通道連通旅游區(qū)，高鐵直達京津冀，交通條件日益便利。”
　　陽高縣長城鄉(xiāng)鎮(zhèn)邊堡村是明代大同鎮(zhèn)邊墻五堡的重要關口，隨著長城一號旅游公路建設的推進，鎮(zhèn)邊堡村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展再乘東風。該村黨支部書記渠啟說：“交通建設對旅游業(yè)發(fā)展有著直接的促進作用，周邊旅客一般都是自駕游，所以交通便利對我們來說太重要了。”
　　陵川縣古郊鄉(xiāng)松廟村以前是一個貧困村，現(xiàn)在太行一號旅游公路松廟驛站成為熱門打卡地，受到游客們的追捧。
　　王安慶家住太行一號旅游公路路邊，他把自家的舊石板屋稍加改造，為建設工人和過路游客提供食宿服務。王安慶說：“村里發(fā)展好了，守在家門口就能賺錢，等太行一號旅游公路通車后，會有更多的客人來旅游。”
　　在太行一號旅游公路建設中，陵川縣沿線村莊借機大力發(fā)展休閑康養(yǎng)、森林體驗、林下經(jīng)濟等特色產(chǎn)業(yè)，拓寬農(nóng)民增收渠道。據(jù)統(tǒng)計，這些產(chǎn)業(yè)可帶動沿線4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、60多個貧困村近9000名貧困人口增收。
　　目前，三大板塊旅游公路已連通A級及以上景區(qū)66個、覆蓋非A級旅游資源130余處，有效帶動了全省“鄉(xiāng)村生活游”“休閑自駕游”、民宿、農(nóng)家樂等旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓沿線百姓不僅實現(xiàn)了“出門有路、抬腳上車”的世代夙愿，更得到了“因路脫貧、因路致富”的實惠。
　　與此同時，省交通運輸廳聚焦深度貧困縣和脫貧摘帽貧困縣，實行資金優(yōu)先保障、項目優(yōu)先安排、工作優(yōu)先對接、措施優(yōu)先落實，兩年共完成交通扶貧投資516億元，占全省交通固定資產(chǎn)投資的51%。
　　截至今年8月底，我省貧困地區(qū)累計建成國高網(wǎng)160公里、普通國省道新改建和升級改造310公里，新改建農(nóng)村公路6萬公里、實施村道安防工程3300公里，骨干通道和農(nóng)村公路建設均已超額完成交通運輸部規(guī)劃任務，具備條件的建制村100%通硬化路、100%通客車，為山西高質(zhì)量打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了有力的交通運輸保障。