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　　臨汾新聞網訊 秋冬是團霧高發的季節，團霧能見度低、變化快、預測預報難，在高速上容易引發交通事故，被稱作“流動殺手”。那么，行車時遇到團霧如何處理?日前，記者采訪了山西高速四支隊十大隊，就此為大家講解在高速上應對遇到團霧的注意事項。

　　團霧是怎樣形成的?

　　團霧本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。秋冬季易出現團霧，一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間，或者是早6時至8時。

　　團霧的危害有多大?

　　由于團霧預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已進入團霧中心了，有時駕駛員剛從一團霧中出來，可下一團霧卻又在不經意間降臨，讓人防不勝防，常常釀成重大交通事故。

　　據統計，霧天發生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，因濃霧、團霧造成多車連續追尾事故屢有發生，損失嚴重，極具殺傷力。

　　遇到團霧怎樣“突圍”?

　　在高速公路行車，遇到大霧和團霧時，一定要保持鎮定不能慌亂，同時減速慢行，以防發生追尾事故。高速交警根據經驗總結出四條經驗，提醒司機：

　　●打開示廓燈、應急燈、防霧燈、近光燈(注意不可開遠光燈)，以便看到前車，也讓后車能看到你;通過看清路面標線及前車尾燈引導視線。

　　●能見度較低時，在確保安全的前提下，減速駛入最右側車道，然后就近選擇道路出口緩慢駛出或進入附近服務區暫避，等待團霧消散。

　　●進入能見度很低的團霧區域時，高速路上切記不能就地停車，因為就地停車最危險，最易引發連續追尾事故。

　　●團霧多出現在山區河道低洼路段，在進入霧區后，可使用鳴笛方式示意，提醒其他車輛、行人注意。

　　霧天行車注意事項

　　此外，高速交警特別提醒：出車前，注意檢查車輛燈光是否完好，特別是報警閃光燈和霧燈。 霧天留意觀察天氣變化，即使在輕霧區也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。注意收聽交通之聲廣播，留意觀察高速公路可變情報板和收費站出入口交通信息提示。遇到擁堵，一定要服從交警指揮疏導，不要在主線上滯留，以免造成擁堵導致追尾事故。

　　遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區或駛離收費站時，應盡快打開霧燈、示寬燈、尾燈和雙跳燈，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續輕踩剎車，達到控制車速的目的，以防止追尾事故的發生，而后減速謹慎駛離高速公路或駛到服務區。遇到大霧天氣，滯留在高速公路服務區、出入口的車輛，駕駛員一定要耐心等待，不能為了搶時間而違法超車和逆向停車，更不能貿然駛入霧區。因為大霧散時，高速公路沿線的霧經常是時濃時淡，車速難以控制，更容易發生交通事故。

　　高速行車中，一旦發生交通事故時，應迅速采取安全措施。車輛在行駛中發生交通事故時，在無人員傷亡，損失較輕，應迅速撤離現場，行駛到高速公路收費站外或移動至高速公路邊上的緊急停車帶位置，千萬不能站在行車道上分辨爭論，以免被后方車輛追尾碰撞。自己能協商處理的盡量協商處理，不能協商處理的等待交警處理。當有人傷亡或損失特大時，保護好現場，應迅速報警，并主動搶救傷員，做好后方預警，確保自身安全和道路行車安全。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便，以求最快處理現場。如果在霧天行車時遇到事故或者故障，切記一定要開啟雙閃燈，并在車輛后方150米處放置三角警示牌，防止因后方車輛剎車碰撞造成二次事故;駕乘人員一定要及時撤離現場，撥打報警電話等待救援。

　　記者 白潔