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情注高鐵 青春不悔

——記太原鐵路局優秀共產黨員標兵、侯馬電務段高鐵科科長郝云濤

　　臨汾新聞網訊 在侯馬電務段干部隊伍中，年僅35年的高鐵科科長郝云濤，自2014年初相伴大西高鐵一路起來，以勇于擔當和不懈追求，憑著好學和苦干，他把自己最寶貴的青春年華，用無私的大愛，書寫了一個共產黨員敬業愛崗的忠誠和情懷。

　　勇于不倦探索

　　2013年底，還是電子車間主任的郝云濤，就承擔起了籌建高鐵科的任務。那時，為了實現2014年7月大西高鐵正式運營，他帶領運城北和臨汾西兩個高鐵車間和8個工區的干部、職工，夜以繼日，全程參與了靜態驗收、聯鎖試驗、聯調聯試及開通后的維修工作。工作期間，他積極調研和主動思考，發現解決了運城北站站內側線LEU程序配置錯誤導致站內有源應答器報文讀取時計數器錯誤等突出的嚴重問題17件。在聯調聯試及開通前期，他針對供電、工務作業車出現占用丟失情況展開調研，發現原因是作業車與動車組的車輪輪緣壓痕不一致造成的，為路局制定《大西高鐵防止非動車組列車運行占用信息丟失安全措施》提供了可靠的理論依據，并制定了侯馬電務段《高速鐵路非動車組運行出現占用丟失卡控措施及細化辦法》,受到路局嘉獎表彰。同時制定了侯馬電務段大西客專列控、ZPW-2000A/K終端的日常分析、查看項目的標準辦法。高鐵剛上馬時，基礎管理都要從零起步。郝云濤沒有退縮，他帶領高鐵科人員和現場車間干部，常常是白天在現場奔波，晚上回來還要整章建制，早8點還要參加段上的交班會，進行匯報，為段領導提供決策的第一手資料。現在，高鐵科和高鐵車間建立健全了40余項管理制度、辦法，使電務高鐵管理逐步走向了制度化、規范化、正規化的道路。

　　樂于進取創新

　　郝云濤自參加工作以來，就一直沒有停下學習的腳步。他在鉆研硬啃高鐵業務、不斷學習進取的基礎上，針對高鐵新難題的不斷出現，在段領導和段工會的支持下，于2015年創立了“云濤高鐵工作室”。他秉承“檢修作業標準化，科技創新保安全”的指導思想，從管理上規范維修作業，在作業中傳、幫、帶指導職工標準化作業。他針對高鐵道岔一度故障率高的問題，組織團隊技術人員深入臨汾西、霍州東、運城北站一邊搞調研，一邊為8個工區62名干部、職工，現場講解ZYJ7和5點牽引道岔檢修標準、作業程序及解決常見故障難題的辦法。他和他的團隊，運用科學的管理和先進的技術，不斷總結經驗，提高設備質量，確保行車安全。一年多來，他帶領工作室團隊，對尖軌連接鐵固定螺絲的防松鐵進行改進后，不僅克服了轉轍設備病害，而且還提高了設備的運用質量，此成果還獲得了路局2015年上半年合理化建議和技術改進成果獎，還徹底解決了ZYJ6型轉轍設備在轉換過程中出現別卡等一些技術性的難題。

　　甘于以身作則

　　郝云濤在擔負高鐵業務管理工作的同時，還身肩高鐵車載聯合黨支部書記一職。他把這份工作看得很重，積極完成黨組織交給他的任務。在“兩學一做”學習教育中，他深悟習近平總書記“打鐵須得自身硬”道理，他要求黨員做到的，他自己首先做到。他對所學的內容，首先做到自己先過關，認真細讀領會、做好筆記、撰寫體會;其次才是去要求別人、指導別人，比如對每個黨員的體會材料他都要認真把關，直至符合要求了才能上會。他把支部專題研討會，變成了黨員相互查找差距、共同提高的反思會。他不但能從嚴要求自己“學”，而且更注重實際的“做”。今年7月份的一天，他正在北京進行區間邏輯占用三點檢查仿真試驗，母親給他打來電話，告知姥姥病危，希望他回去一趟探望，為了不影響后續的施工安排，他依然留在了北京繼續工作，等他完成任務準備回家探望老人時，家里告知姥姥已經病逝。

　　一分耕耘，一分收獲。2014年以來，郝云濤獲得了太原鐵路局“大西高鐵開通貢獻獎”“先進生產工作者”“優秀共產黨員”“共產黨員標兵”和中華全國鐵路總工會授予“先進生產工作者”和“火車頭獎章”等榮譽稱號。

　　（白鵬）