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    臨汾新聞網訊 芳草萋萋掩映操場，綠樹陰陰遮蔽營房，臨汾人，可還記得這里昔日龍騰虎躍的官兵，青春年少的學員？可曾知道這所學校曾經培養了空中勇士杜鳳瑞、航天英雄景海鵬、原空軍司令員馬曉天等大批杰出的人才？八一建軍節即將到來之際，記者來到臨汾人記憶中的“北航校”，先后采訪了管懷忠、王慶章、葛家祥、張龍、王代民等人，根據他們提供的資料，基本理清了“北航校”的發展脈絡，了解了“北航校”的歷史。

臨汾“北航校”（即當時的空軍第12飛行學院）官兵正在開展批判林彪資產階級軍事路線。孫寶索 攝于1974年9月

    中央軍委下令建校

    “北航校”是臨汾人給這所軍校起的“小名”，以從地理位置上區別于“南機場”。撤編前，北航校”的大名是空軍第12飛行學院（改制前的第12航空學校）。

    第12航空學校是上世紀50年代初在陸軍的基礎上創建和發展起來的。面對嚴峻的國際國內局勢，中央軍委決定加速人民空軍建設，組建第二批航空學校，第12航空學校就是在這種歷史背景下創建的。

    學校的前身陸軍川南軍區于1951年“一分為二”，一部分率部赴朝作戰，一部分為軍區機關，1952年機關撤銷，歸空軍建制，挑選了754名干部戰士，作為組建空軍第12飛行學校的基礎。

    為了充實力量，加速創建步伐，軍委空軍從老航校、老部隊調來有經驗的領導干部和大批專業技術人員，以及各基地604名干部戰士。

    1952年11月，建校先遣隊拿到了由聶榮臻司令員、薄一波政委簽署的撥付營房的命令后，與當時的晉南地委、晉南專暑有關部門接洽，辦妥臨汾城北郊的土地征用手續和堯廟東側大片土地和城機場所用土地的征用手續，臨汾行署還將日偽時期的兩處舊營房（二、三營房）撥借給學校。時任地委書記黃志剛親筆寫了14封信函給有關單位，要求臨汾火車站負責為北大營接水供電；要求各鄉政府為即將入住的部隊解決住房、柴草、糧油等事項，并派人協助先遣隊組織民工收拾住房，壘鍋搭灶，為部隊進駐做好準備。先遣隊僅用一個半月的時間就辦妥了軍地移交工作手續，并做好了迎接部隊北上臨汾的準備。

空軍第12飛行學院正在官兵認真學習飛行技術。孫寶索 攝于1974年9月

    英雄部隊千里北上

    1952年11月15日，北上部隊從四川瀘州登上江輪，次日到達重慶，歷時18天，行程數千里，跨越五省市，于12月4日凌晨順利抵達臨汾。

    當時劃給學校的北大營只有日偽軍殘留下來的一座破樓房和幾排缺門少窗的平房，破敗不堪，空空如也，加上正值嚴冬，寒風凜冽，雪花紛紛，來自天府之國的干部戰士們棉衣單薄，面臨著新的考驗。臨汾城商店里的夾襖、棉質衣衫幾乎被買光，上千人的部隊卻只有四張破木床，絕大多數干部、包括新婚夫婦一律是麥草地鋪。

    北大營只能住下校領導和司政機關，其他單位分散住在城里和周圍農村，露天設灶就餐，盡管條件很艱苦，但干部戰士們激情昂揚，修危房、安門窗、鏟雜草、平操場，僅用了三天時間，住在樊家河農村窯洞的衛生所就開始接收病號，在煤油燈下做簡單的手術。

    1952年12月12日，軍委空軍轉中央軍委12月7日電令，正式命名學校為中國人民解放軍第12航空學校，受軍委空軍直接領導。

空軍第12飛行學院學員劉胡蘭弟弟劉繼烈正在一絲不茍地認真鉆研飛機機械修理技術，他多次獲獎，光榮加入中國共產黨。孫寶索 攝于1974年9月

    刻苦鉆研提高素質

    航校黨委借鑒其他航校的經驗，結合部隊實際情況，及時提出了“學文化、學航空知識、勞動建校”三大任務。

    1953年初，經過摸底，學校組織了文訓隊和在職自修班。文訓隊為離職集訓，主要對象是文盲和小學程度的干部。文訓隊設在西高河村，大多數時間是露天上大課，用背包、石頭、磚塊兒當桌椅，在膝蓋兒上記筆記、做復習題，課余時間大家就用樹枝當筆，用大地當紙，算數學、默寫單詞，不少人自制了油燈，經常攻讀到深夜；參訓的女同志也不甘落后，帶著孩子擠出時間刻苦學習，經過一年多的努力，1174名干部達到了初中畢業水平，233名戰士摘掉了文盲帽子，達到了高小文化水平，不少人立功受獎。

    為了學懂弄通航空業務技能，校黨委先后派出百余名干部到戰斗部隊和老航校學習。外派學習的同志艱苦鉆研業務，取得了優異成績，有的同志受到空軍的表揚。留在校內的同志則由老航校調來的老師講授飛行原理、航空發動機、飛機構造及航空知識，經過培訓，具備了由陸軍向空軍轉變的人才基礎。

    軍機翱翔臨汾上空

    一團機場是在日偽軍殘留的運城土質機場上建設的。機場年久失修，雜草叢生，凹凸不平，原有的飛行保障設施已破壞殆盡，只剩下24眼窯洞和三個破機庫。1953年陸續來到一團的干部戰士著手平整機場、建立油庫，組織民工維修窯洞機庫，逐步建立起一套飛行保障設施。在裝備短缺、教學器材不足的情況下，機務人員加班檢修，精心維護，飛行干部用木棍兒、掃把當練習器開始飛行準備。

    1953年底，機場營房基本建成，派出學習的干部陸續返校，老航校、老部隊調來的各類技術干部相繼到位，技術業務部門相繼成立，前蘇聯顧問也已到校，具備開訓、開飛的條件。

    1954年4月25日8時，綠色信號彈騰空而起，一團的第一個飛行日揭開了學校飛行訓練的序幕，從此，臨汾地區上空有了屬于中國人民自己的軍機，萬眾矚目，雀躍歡騰。

    1954年7月1日，學校舉行了開學典禮，原臨汾地區黨政軍領導到會祝賀，軍委空軍發來賀信，時任地委書記黃志剛致賀詞，并舉行了授旗儀式。

    會后進行了閱兵，校黨委報請軍委空軍，把七一定為校慶日。

    上級指示二團機場要建在臨汾與運城之間。根據修建機場的恒風條件及與運城臨汾兩地之間的距離，理想的機場位置應在聞喜、東鎮之間，但該地段緊臨鐵路、汾河兩岸皆為良田，居民點密集，為人民利益著想，最終把機場選在侯馬與曲沃之間的一個荒涼地段，此處是一個只需搬遷30余戶人家的小村莊。

    修建過程中，團干部帶領部隊和民工風餐露宿，扒土堆、填溝壑，用平車拉油桶到數里外的河溝中取水噴灑機場，人拉石磙碾壓，按預定期限造出了直徑2000米、面積300多萬平方米的圓形機場。然而，天有不測風云，1954年4月的一天，正當大家歡慶完成任務，準備迎接飛機到來的時候，一場大雨不期而至，大雨過后，機場內出現了108個大墳坑。為了保證不誤開飛，二團干部戰士、職工家屬全部出動，苦戰七晝夜將墳坑填平。由于圍繞機場周邊取土，機場周邊被挖出了一個外壕。

    由于地面設備跟不上，機務人員用馬槽代替油盤清洗零件，用油桶、板凳當工作梯子，用打氣筒給飛機輪胎充氣，克服重重困難，保證了按時開飛。

    1954年10月22日，教員干部開始飛行訓練；1955年2月16日，學員訓練開始，宣告了第二飛行訓練團中級教練機團勝利建成。

    三團機場是日偽軍殘留下的臨汾堯廟宮機場，只有一條1000米的舊跑道，已完全不能使用。1954年秋，三團干部戰士炸碉堡、除荒草、修道路、建操場，修建配套設施，準備開飛，三月份，學員訓練開始。六月份，第一批學員畢業，杜鳳瑞就是該期畢業的學員。

    1967年8月末，空軍司令部通知，在永濟機場組建殲擊機訓練團，歸12航校建制，次年春接受新兵，當年七月即開始訓練第一期學員。

    經過多次體制編制的調整，北航校最終形成了兩個初教機團、兩個高教機團的四團兩級訓練機制。

    在那個艱苦的年代，前輩們愛黨愛國、艱苦創業、鉆研科學、大局為重、為國防建設不計個人得失的高風亮節，令人肅然起敬！

    英雄輩出功勛卓著

    1952年12月7日，中央軍委電令在臨汾組建中國人民解放軍第12航空學校；1976年4月，學校更名為中國人民解放軍空軍第12航空學校；1986年6月，學校番號改為中國人民解放軍空軍第12飛行學院，培養目標由大專改為本科；1992年9月，學院番號撤銷，與同時撤銷的第6飛行學院共同整編為新的空軍第六飛行學院，院部遷往河北涿州。

    從1952年到1992年，第12飛行學院（校）存續的40年里，各級領導換了一茬又一茬，各類人員換了一批又一批，但幾代人的宗旨不變，初心不改，始終團結在黨的旗幟下，一心一意為建設強大的人民空軍埋頭苦干、艱苦創業、奮斗不息、與時俱進謀發展，兢兢業業抓訓練，追求卓越上水平，年年都有新目標，不斷攀登新高峰，實現了由過去培養中專生飛行員到培養大學本科生飛行員的歷史性轉變，學員訓練科目增多，時間增加，質量提高。

    飛行員被譽為空中雄鷹、藍天驕子。航校是哺育放飛雄鷹的基地、天之驕子的搖籃，是人民空軍戰斗力生成的重要源泉。

    北航校肩負著黨和人民的重托，共培養飛行員3668名（含古巴115名、委內瑞拉2名、越南148名），遍布空軍、海軍、陸軍航空兵部隊、可謂“桃李滿天下”，涌現了多名譽滿全軍、全國的英雄模范人物，如空中勇士杜鳳瑞、航天英雄景海鵬等，數十名同志經受部隊鍛煉，由飛行員起步成長為師、軍以上級別、肩扛將星的領導干部，原空軍司令員馬曉天上將就是該校學員，他們在空軍現代化建設事業中展露才華，為強軍強國嘔心瀝血、奮斗不息，作出了杰出的貢獻，建立了不朽的功勛，為母校贏得了卓越的榮譽。

    你們曾經出發的地方——臨汾，以你們為榮！這塊熱土將永遠銘記著你們為共和國的安寧、為人民的幸福作出的突出貢獻！記者 韓曉芳