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　　臨汾新聞網(wǎng)訊 “新能源和新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。新能源和新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于動力電池。”在新能源汽車發(fā)展推廣大會上，高級工程師饒睦敏這樣說到。

　　饒睦敏是業(yè)界的知名人士。他是沃特瑪電池有限公司研究院院長，中國化學(xué)與物理電源協(xié)會電池行業(yè)專家委員會委員，作為項目負責人組織了32650-5.5Ah圓柱磷酸鐵鋰電池、38120-10Ah圓柱磷酸鐵鋰電池和26650-4.9Ah高能量密度三元電池，三項成果經(jīng)過深圳市科創(chuàng)委成果鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　饒睦敏說，能源和環(huán)境的形勢要求迫切需要發(fā)展新能源和新能源汽車，但關(guān)鍵還是在于動力電池。雖然近年來動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了巨大進展，但仍然存在安全可靠性、耐久性仍需提高，電池系統(tǒng)裝卸麻煩、維護更換成本高、需模塊化設(shè)計、能量密度不高，續(xù)航里程尚不能完全滿足消費者需要等難點。所以說，根據(jù)用戶需求、行業(yè)規(guī)范要求和地域環(huán)境差異方面，需要快速充電、適應(yīng)高低溫環(huán)境、長續(xù)航里程、長使用壽命的電池技術(shù)。

　　“不燃溶劑(離子液體)、高穩(wěn)定性四氟硼酸鋰等電解質(zhì)鹽與功能性添加劑;凝膠電解質(zhì)、全固態(tài)電解質(zhì)等技術(shù)就是未來的發(fā)展方向。”饒睦敏說。

　　在解讀動力電池發(fā)展前景、趨勢、技術(shù)應(yīng)用的同時，饒睦敏還提出了處理廢舊電池的觀點。他說，根據(jù)發(fā)展新能源汽車的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。在巨大的增量空間下，由于新能源汽車的核心部件是動力電池，隨著動力電池使用壽命的結(jié)束，從電動汽車上報廢下來的動力電池將大量存在，這些電池該如何處理成為業(yè)界面臨的一大難題。

　　“如何應(yīng)對電動車后市場呢?”饒睦敏說，“行業(yè)在關(guān)注動力電池的發(fā)展路線、技術(shù)難點、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化推進等方面的同時，也應(yīng)把廢舊動力電池該如何處理提上日程。”

　　沃特瑪不僅提出了解決方案，而且已經(jīng)行動起來。他們將采用先進的生產(chǎn)工藝，短程、高效回收電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素，再通過企業(yè)獨創(chuàng)的“定向循環(huán)”模式和全球領(lǐng)先的“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計”技術(shù)，以配方還原技術(shù)調(diào)節(jié)多元素成分配比，輔以對合成溶液進行熱力和動力PH值調(diào)控，生成性能卓越的高端鋰動力電池前驅(qū)材料，實現(xiàn)從廢舊電池到電池材料的“定向循環(huán)”，從而將電池從制造、消費到回收整個流通環(huán)節(jié)進行有機整合。

　　饒睦敏說：“沃特瑪公司在力推新能源汽車動力電池的同時，也在大力開發(fā)儲能產(chǎn)品未來，公司考慮將廢舊動力電池也應(yīng)用于移動補電車，進一步探索廢舊動力電池在儲能系統(tǒng)的應(yīng)用。”

　　據(jù)了解，由饒睦敏負責的沃特瑪電池研究院研發(fā)團隊是由電化學(xué)、材料、機械、設(shè)備、自動化、電子、管理等多學(xué)科專業(yè)以及教授、博士、碩士等多層次工程技術(shù)人員組成的。目前擁有國家專利419項(發(fā)明專利121項、實用新型專利298項)，已授權(quán)230項，待授權(quán)的有189項。

　　記者 柴云祥