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記者們正在體驗氫燃料電池公交車
山西新聞網11月29日訊 油車、電車、油電混動車……汽車與我們的日常生活息息相關，人們在接受汽車帶來的方便、高效的同時，也不斷地挑剔著汽車的“短板”，例如——尾氣排放。隨著全球加大節能減排和環境保護力度，氫能源再次成為工業和交通領域的寵兒。
11月29日，“啟新程 看發展”第十六屆全國網絡媒體山西行采訪團走進位于太原市清徐精細化工園區的山西美錦能源股份有限公司，在美錦華盛總經理姚錦城的帶領下，一同探索企業發展“氫能源”的奧秘。
今年10月，山西省第十二次黨代會提出，煤化工要堅持高端多元低碳發展方向，整合省內科研資源，開展關鍵核心技術集成攻關，加快向高端碳基新材料升級拓展;突出綠色化，推動傳統優勢產業降能耗、提能效。
成立于1996年的美錦能源公司擁有儲量豐富的煤炭和煤層氣資源，煤炭產能630萬噸/年，焦炭在產產能715萬噸/年，是全國最大的獨立商品焦和煉焦煤生產商之一。作為傳統能源企業，公司在“碳達峰、碳中和”目標的驅動下，低碳轉型先行先試，在氫能產業開展大規模布局。
“我們現在已經形成了‘煤-焦-氣-化-氫’一體化的完整產業鏈，并已經擁有從煤炭、焦化、天然氣到氫燃料電池汽車的完整產業鏈體系。”姚錦城介紹，“公司已在氫能供應端，以及燃料電池、電堆系統、汽車制造端形成兩個閉環，也利用目前擁有的整車、燃料電池核心技術，在山西、廣東、山東、浙江、重慶、內蒙古等地建設了氫能產業園。'十四五'期間，計劃攜各大合作伙伴在山西晉中、太原、呂梁等地建設氫燃料商用車、乘用車、燃料電池、研發中心、檢測中心和維保中心。”
美錦華盛總經理姚錦城介紹氫燃料電池重卡
在美錦能源的廠區，一輛重卡引起了大家的注意。“這是一輛氫燃料電池重卡，在加滿氫之后續航能夠達到400公里，每100公里只需要200元左右，但是柴油車則需要280元左右，使用氫能源車，也大大縮減了成本費用。”姚錦城向記者們介紹著氫燃料電池重卡在費用上的優勢。
使用氫能源汽車，除了經濟賬，還有一本環保賬可以算一算。作為公認最潔凈的燃料，氫燃料被稱為“21世紀的終極能源”。不同于鋰電池電動車直接給電池充電，氫燃料電池車是利用儲氫罐，為燃料電池提供高壓氫氣。儲氫罐中的氫氣和空氣中的氧氣，在燃料電池的發動機里發生電化學反應，從而產生電能來驅動車輛，排放物質只有水和能量。而且氫能燃料的熱值是其他化石燃料的3倍左右，“據我們測算，一輛氫能重卡按一年行駛10萬公里計算，大約可以實現碳減排120噸。未來補貼政策落地后，相信氫能重卡推廣使用將具備更大的優勢。”姚錦城說。
美錦氫能全產業鏈安全監控數據平臺
“十四五”期間，美錦能源預計在全省范圍內推廣運營氫能車輛約6000輛;與國家能源集團合作開展大規模可再生能源制綠氫;攜手京能集團通過風光氫儲一體化項目年產13000噸綠氫;著力打造氫能產業核心裝備制造基地，形成制、儲、運、加、用一體化的氫能生態閉環。
以氫為媒，未來已來。美錦能源建設的一期項目高純氫及加氫站可為440臺公交車，630臺物流車或170臺重卡提供運營保障，二期項目擴展后可為5600臺公交車，8000臺物流車或2200臺重卡提供運營保障。在此產量下，仍可擴展氫氣液化裝置，提高氫氣外運能力，使其覆蓋至鄰省。(記者：馮耿姝 劉妍 攝影：李伯鵬)
責任編輯： 吉政
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