連通皖鄂贛三省的大動力快速客運通道安九高鐵于2021年12月30日通車運營。中鐵十二局集團承建標段包括11座橋梁和4座隧道等，攻克斷層、巖溶等不良地質施工難題，實現4座隧道安全平穩掘進。“隧道勁旅”戰績再添一筆。
當中鐵十二局集團參與研發的《高壓富水長大鐵路隧道修建關鍵技術及工程應用》項目榮獲2020年度國家科學技術進步獎二等獎的消息傳來，該企業上下備受鼓舞。近年來，中鐵十二局集團先后參與了青藏鐵路、京滬高鐵及雄安站等新中國鐵路建設史上的標志性工程，攻克了大量世界性技術難題，累計建成鐵路5000公里，其中高速鐵路2500公里，獲得國家科學技術進步獎11項。
跨越時空聯合作戰
這是一次歷經10多年的接力跑。包括中鐵十二局在內的15家單位、100多名科研人員組成項目課題研發團隊，圍繞潰水災變、突泥涌水、流砂失穩三大難題，開展產學研攻關和工程實踐。他們首創了高壓富水巖溶隧道潰水災變防控技術，創建了高壓富水斷裂破碎帶隧道突泥涌水防控技術，構建了深厚富水砂層隧道流砂失穩防控技術，核心成果經多位院士專家評審達到國際領先水平。
這是一場跨越時空的聯合作戰。研究成果形成并成功應用于宜萬鐵路齊岳山隧道、廈深鐵路梁山隧道等450余座鐵路高壓富水長大隧道工程，在實踐中不斷完善、成熟，為我國高壓富水長大鐵路隧道高安全性、高可靠性和大規模建設提供了重要技術支撐。
奮戰齊岳山隧道的6年中，中鐵十二局集團三任領導班子接力，集全集團資源、匯全行業智慧，攻克齊岳山隧道，充分展現了駕馭世界罕見復雜地質隧道施工管理的高超能力。
“從宜萬鐵路齊岳山隧道到廈深鐵路梁山隧道，再到后來的鄭萬鐵路保康隧道、拉林鐵路巴玉隧道等，中鐵十二局的建設者們奮勇向前，從不言棄。攻克一個個難題的背后是企業多年來在實踐中形成的寶貴精神財富：堅守科技攻關、勇攀高峰的創新理念，不畏艱險、永不放棄的堅強意志，以人為本、和諧建設的科學思路，服從大局、不負重托的責任意識。”中鐵十二局集團科學技術部工程師包燁明說。
六年攻堅一朝夢圓
2003年12月1日，連接湖北省宜昌市與重慶市萬州區的宜萬鐵路舉行開工奠基儀式。這條鐵路穿越喀斯特地貌山區，“集西南山區鐵路艱險之大成”。全線有34座高風險溶巖隧道，其中，全長10528米的齊岳山隧道集斷層、暗河、巖溶、高壓富水、突泥突水等各種復雜地質于一體，被稱為“世界之難，宜萬之最”。這次“戰役”成為中鐵十二局集團企業發展史上濃墨重彩的一筆。
時任中鐵十二局集團宜萬鐵路齊岳山隧道項目總工程師的駱文學帶領技術團隊參加了隧道掘進工作。他說：“每天17.6萬立方米至74.3萬立方米的涌水，成為齊岳山隧道施工的首道風險。”集團公司指揮部、項目部一起研究，先后投入數千萬元，購置了當時世界上最先進的地質預報系統，并配備了聲光報警系統等安全預警物資，在風險施工與生命保障之間架起了一道防火墻。技術團隊綜合運用現代科技手段給大山做“體檢”，根據“癥狀”，組織專家會診，因病施治，或排或疏或繞或堵。
整個攻堅過程歷時2100多個日夜，中鐵十二局的建設者們遇到16個大斷層、3條暗河、187個溶腔溶洞，在3800多米的隧道進口段反坡施工中，鋪設了總延長達36公里的大直徑排水管道，建立多級泵站抽水，超前鉆孔353487米。在攻克一個個難題的過程中形成的一系列技術成果，為隧道施工及結構長期使用的安全提供了保障，同時保護了地下水資源和生態環境。
六年攻堅，一朝夢圓。2009年12月10日，齊岳山隧道勝利貫通。在項目一線攻克各種難題中，一大批技術和管理人才迅速成長、脫穎而出。他們后來成為我國鐵路建設的中堅力量，在全國各地的項目一線釋放光熱。
科研生產相互促進
歷時近5年，廈深鐵路控制性工程——梁山隧道于2012年11月全部貫通。這條隧道全長9888米，共有27條軟弱帶，僅出口段就分布12條，瞬間突泥量最大達2萬立方米，被鐵道部列為一級高風險隧道。建設者們在施工中頻繁遭遇地質斷層或軟弱帶，存在拱頂坍塌、掌子面突水、涌泥等風險。梁山隧道1號斜井施工中，曾在不到一個月的時間里，出現4次突水涌泥，突水涌泥量達4.8萬立方米。后來鐵道部組織院士、專家會診，最終確定該突水涌泥地段為全國罕見的深埋、富水、高壓、夾泥的花崗巖張性大斷層，以“L7”命名。這條斷層橫向2.3公里，深270米，高50米-80米，像一條天塹自東北向西南斜插而下。一次次完善、優化施工方案，一次次失敗之后從頭再來，在建設者們的不懈努力下，性情乖戾的“L7”斷層終被馴服。中鐵十二局的隧道專項施工能力、機械設備、人才技術在梁山得到全面的檢驗。
在梁山隧道建設中，王海東從項目技術科長成長為項目總工程師，如今正奮戰在梅龍高鐵項目一線。回眸往事，王海東感慨萬千，這段經歷成為其人生中的寶貴財富，激勵他一路向前。他說：“當時，中鐵十二局協同各方力量，對遇到的帶狀深風化富水陡傾軟弱構造進行系統研究，從總體細化分解到局部，再由每個局部匯為整體，最終形成一套集勘察、設計與施工為一體的帶狀深風化富水陡傾軟弱構造隧道修建技術體系，研究過程中形成了4項發明專利、7項實用新型專利、2項省級工法。”科研與生產相互促進，有力地保障了施工安全、質量和進度。
京滬、京廣、廣深港、大西、蘭新、鄭萬……在中鐵十二局建設者奮進拼搏的腳步中，創新之花絢爛綻放，一條條鐵路穿山越嶺而來，串起城市與鄉村的繁華與夢想。
記者 晉帥妮
責任編輯：姚建
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