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央視網(wǎng)消息：2016年4月，在尼雷爾大橋通車儀式上，坦桑尼亞總統(tǒng)馬古富力高度贊揚(yáng)中國(guó)中鐵為坦桑尼亞提供的精品工程，讓坦桑尼亞人民圓了半個(gè)多世紀(jì)以來的夢(mèng)想。上萬名民眾身著節(jié)日盛裝，歡聲雷動(dòng)，來參觀這座“中國(guó)制造”的現(xiàn)代化大橋。

尼雷爾跨海大橋是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋，連接著達(dá)累斯薩拉姆市中心和最大的半島。此前，一道淺淺的海灣將達(dá)累斯薩拉姆與基甘博尼半島阻隔開來，百姓只能乘渡輪或繞道30多公里往返于兩地之間。早在1933年，政府便規(guī)劃修建一座橋連接海灣兩岸，但一直未能實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)中鐵的建設(shè)者克服了重重困難，在預(yù)算范圍內(nèi)完成任務(wù)，不僅成功建起這座大橋，而且配套修建的連通主橋和公路的立交橋，以及半島上的國(guó)內(nèi)首座路橋收費(fèi)站，都給坦桑人民留下了深刻印象。尼雷爾大橋的設(shè)計(jì)跨度為200米，在國(guó)內(nèi)極為普通，但項(xiàng)目部在大橋施工創(chuàng)造了兩個(gè)世界第一：橋塔所用混凝土強(qiáng)度、單根拉索強(qiáng)度世界最大。

通車后的尼雷爾跨海大橋平坦如砥，這是40年前坦贊鐵路精神的延續(xù)，也是中坦人民真誠(chéng)友誼鋪就的通往未來的坦途。

大橋建成短短數(shù)月，它已成為享譽(yù)東非的城市地標(biāo)。當(dāng)?shù)厝藢?duì)這座大橋的喜愛溢于言表。傍晚，橋上車流量不大，但過往行人不少。他們踱著步，在橋上新奇地東張西望，西沉的夕陽、遠(yuǎn)處的港口、橋上變幻不定的五彩裝飾燈光，引來不少年輕人掏出手機(jī)留影。大橋上，當(dāng)?shù)厝藭?huì)步行或跑步過橋，有的是路過，有的是晨跑鍛煉。他們邊跑邊走邊唱，仿佛成了民俗。（責(zé)編：劉暢）